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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷液压高压油泵在实验台测试运行时，必须各缸在特殊轉速下的高压油泵量不匀称的度应＜3%。真实的测试运行整个过程中，致使实验台常用的喷油器和油田油管接头高度、样式、口经等没法能与原机齐全一直，加上上测试运行技术水平的差距，喷液压高压油泵一键装机后，真实的喷入缸内的续航里程不匀称的度一般＞3%。 

3. 上柴重油电站机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油发动机发电量飞机机组经不断用到，主要是因为喷进行高压油泵驱动器包联轴节松旷或开距过大，驱动器包蜗轮蜗杆受损、侧隙增长，也会影晌各缸油泵透亮度。另一，进行高压液压管接线头接线头因过于频繁地噪声或打紧不是很的渗漏，与打紧力过形象大使接线头五金掉落并堵塞过液压管接线头，同等会造成的各缸油泵量的不透亮。   还有，在喷油阀和可控硅调压器大大弹簧中，但其中承受更强、变化比较大的、工作的频段较高的当属轴向柱塞泵大大弹簧。故其弄断频段也较高。轻者喷续航里程提高、各缸喷续航里程不匀、各缸喷油间隔时长时长超差、喷油刚开始时长延迟时间；重者油泵间断性恐怕不可以油泵。 

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